История советских номеров
Во времена возниц и извозчиков регистрация средств передвижений тоже была актуальна, как и сегодня. Чтобы на дорогах соблюдались порядки, люди, отвечающие за исполнение дорожных правил, следили, чтобы каждая возница имела свой регистрационный номер. Традиция регистрировать транспортные средства с выдачей индивидуальных номеров дошла и до наших времен.
Каждый владелец возницы в те годы получал индивидуальную бляху с номером. Помимо организации порядка, это также значило, что извозчик исправно выплачивает ежегодный налог в государственную казну. Соблюдение законов избавляло владельцев возниц от лишних обысков и проверок документов.
Самыми первыми отвечающими за учет транспортных средств были фискальные органы. Если сравнить прошлое время и сегодняшнее, то раньше вели учет средств передвижений лишь для соблюдения порядка. Их было довольно мало, поэтому найти тот или иной транспорт было несложно. А вот сегодня приходится потратить не один день, а то неделю, чтобы отыскать украденный автомобиль. С учетом того, что у нас сейчас все ТС занесены в базы данных. Но тем не менее, регистрация транспортных средств помогает оперативно вычислить преступника среди огромной массы.
Мюнхен стал регистрировать ТС и выдавать номерные знаки первым, если полагаться на историю. Позднее уже подключились к этой традиции и остальные страны (Париж, Нью-Йорк, Лондон и т.д.).
В дореволюционные годы на территории РФ за регистрацию транспортных средств отвечали городские власти. Новые правила для владельцев ТС и самих транспортов начали вводить с 1900 года.
К этим требованиям относились следующие пункты:
- в обязательном порядке владелец ТС должен был проходить медицинский осмотр, чтобы врач подтвердил допуск к вождению;
- каждый автомобиль должен был ежегодно проходить техосмотр, который подтверждал годность ТС к езде на дорогах;
- авто регистрировалось, водителю выдавались номера на ТС и паспорт ТС.
Но ввиду того, что транспортных средств было мало на дорогах, то установленные правила не задержались на долго. С каждым годом автомобилей становилось все больше, поэтому следить за порядком уже было сложнее. К 1909 году пришлось вновь рассмотреть вопрос о регистрации ТС, выдаче номеров и их виде.
Через год Николаем II правила для регистрации ТС были ратифицированы. С этого моменты вступают в силу административные уложения для всех владельцев автомобилей. Регистрация ТС становится обязательной процедурой.
В 20-х годах транспортных средств стало так много, что используемые группы кодов для номеров стали заканчиваться. Из-за этого номерные знаки начали видоизменяться. Самым первым изменением было – добавили букву к коду, обозначающему регион, где был зарегистрирован автомобиль. Далее численность машин не сокращалась, а лишь увеличивалась, поэтому это были не последние изменения для номерных табличек.
Расшифровка автомобильных номеров
Советские номера на авто регулярно видоизменялись по разным причинам. В основном из-за того, что численность авто постоянно превышала количество установленных комбинаций для кода.
Раньше на старых советских номерах иначе наносили код региона. Нужно было указывать принадлежность транспортного средства к тому или иному району буквами, интуитивно понятными. Например, Киев обозначали КИ, а Бурятскую ССР – БУ. Но как уже говорилось выше, комбинации исчерпывали себя, и когда это снова случилось, начали добавлять другую букву. При этом, первая все еще оставалась в коде (Брестская область – БН).
В таблице ниже приведены буквенные индексы, применявшихся в СССР на автомобильных знаках.
Индекс
|
Субъект, область или край
|
АБ, АЛ
|
Алтайский край
|
АМ
|
Амурская
|
АС
|
Астраханская
|
АХ
|
Архангельская
|
БА, БШ
|
Башкирия
|
БЕ
|
Белгородская
|
БР
|
Брянская
|
БУ
|
Бурятская АССР
|
ВВ, ВЖ, ВР
|
Воронежская
|
ВД, СГ
|
Волгоградская
|
ВЛ
|
Владимирская
|
ВО
|
Вологодская
|
ГВ, ГО
|
Горьковская (Нижегородская)
|
ДА
|
Дагестанская АССР
|
ИВ
|
Ивановская
|
ИР, ИС
|
Иркутская
|
КБ
|
Кабардино-Балкарская АССР
|
КВ
|
Кировская
|
КД
|
Кировоградская
|
КЕ, ЦХ
|
Кемеровская
|
КЖ
|
Калужская
|
КК, ЦП, ЦВ
|
Краснодарский край (без Сочи)
|
КЛ, КА
|
Калининградская
|
КМ
|
Коми АССР
|
КН
|
Курганская
|
КО
|
Костромская
|
КС
|
Карельская АССР
|
КУ
|
Курская
|
КЦ
|
Калмыцкая АССР
|
КЧ
|
Камчатская
|
КШ, УК
|
Куйбышевская
|
КЯ, КЭ
|
Красноярский край
|
ЛЕ, ЛД
|
Ленинград
|
ЛО, ЛГ
|
Ленинградская (без г. Ленинград)
|
ЛП
|
Липецкая
|
МА
|
Магаданская кроме МАС — московская служебная
|
МЕ
|
Московская (без г. Москва)
|
МЖ
|
Московская
|
МО, МК, ММ, МН, МТ
|
Москва
|
МР
|
Мордовская АССР
|
МС
|
Марийская АССР
|
МУ
|
Мурманская
|
НС, НБ
|
Новосибирская
|
НО
|
Новгородская
|
ОБ, ОГ
|
Оренбургская
|
ОМ
|
Омская
|
ОР
|
Орловская
|
ПЕ
|
Пензенская
|
ПР, ПК
|
Приморский край
|
ПМ, ПТ
|
Пермская
|
ПС
|
Псковская
|
РО, РЖ, РП
|
Ростовская (первая серия, до РД)
|
РЯ
|
Рязанская
|
СА, СЖ
|
Саратовская
|
СВ, СФ
|
Свердловская
|
СЕ
|
Северо-Осетинская АССР
|
СМ
|
Смоленская
|
СО
|
г. Сочи с пригородами
|
СТ, СС
|
Ставропольский край
|
СХ
|
Сахалинская
|
ТА
|
Тамбовская
|
ТТ, ТБ
|
Татарская АССР
|
ТВ
|
Тувинская АССР
|
ТО
|
Томская
|
ТУ, ТЛ
|
Тульская
|
ТЮ, ТМ
|
Тюменская
|
УД
|
Удмуртская АССР
|
УЛ
|
Ульяновская
|
ХБ
|
Хабаровский край
|
ЧЕ, ЧБ
|
Челябинская
|
ЧИ
|
Чечено-Ингушская АССР
|
ЧТ
|
Читинская
|
ЧУ
|
Чувашская АССР
|
ЮА, ЮБ, ЮВ, ЮГ
|
Московская (без г. Москва)
|
ЯК
|
Якутская АССР
|
ЯР
|
Ярославская
|
Госты номерных знаков СССР
Московские дороги за считанные месяцы пополнялись новыми автомобилями, требующими регистрации. К 20-м годам их стало так много, что для транспортных средств с советскими номерами пришлось вводить новые обновления. По нововведению номера имели следующий вид: 1 буква, четыре цифры через тире. Регистрационный знак изготавливали черным цветом на белом фоне. И спереди, и сзади монтировали одинаковые номера.
Как только закончилась великая отечественная война, для транспортных средств начинают выпускать таблички с желтым фоном. Настало то время, когда за вопрос регистрации ТС начали отвечать милицейские сотрудники, а не городские власти.
Желтым рег знакам не суждено было задержаться, потому что в 1934 году ввели новые стандарты для выпуска рег номеров. Рядом с буквой кода стали вписывать цифру. На нижней строчке печатали регион. Фон пока оставили прежним. ГАИ и ГИБДД с 1936 года и по сегодняшний день занимаются регистрированием транспортных средств и выдачей номерных знаков. В эти же годы начинают вводить обязательные стандарты для производства рег номеров.
По обновленному стандарту таблички стали производить черными с белыми символами (две буквы, две пары цифр через тире). Раньше пластины спереди и сзади были одинаковыми, а вот после 1936 года сзади начали крепить номер с двурядным нанесением букв и цифр. На довоенный советский номер буквы располагали по середине, а потом их сместили к левой стороне.
Спустя десять лет наблюдались новые изменения для номерных знаков. Пластины делали желтыми, символы черными, а шрифт букв уменьшили. На передней пластине символы находились слева, на задних – в середине на верхней строчке.
Если комбинации цифр и букв подходили к концу, то численность автомобилей на дорогах лишь увеличивалась. Тогда пришлось вводить новые изменения на такие номера. В 1959 году вновь обновили стандарт на автомобильные номера СССР. Вид номерных пластин стал следующим: белые буквы и цифры на черной раме, букв в коде становится 3. Этот стандарт продержался до 1982 года.
После прохождения олимпиады в Москве, советские номера начали выпускать по ГОСТ 3207 65 белые (белый фон, черные буквы и цифры). С того времени начали делить гос рег знаки на частные и государственные.
Начиная с 1994 года рег знаки производятся согласно стандарта СССР нового образца. Чтобы обозначать регион, наносят цифровую комбинацию. Каждый район имеет свою индивидуальную группу цифр.
История советских номеров на старый авто довольно большая. Такие знаки претерпели много видоизменений. Самые старые пластины можно даже встретить у коллекционеров.
Автомобильный номер СССР 1934—1936 годов
Автомобильный номер СССР 1946—1959 годов
Автомобильный номерной знак 1959—1980 годов
Номера на автомобиль 1980—1994 годов
Ключевые особенности «ЗнакАвто»:
- Присутствуют оригинальные защитные голограммы.
- Работаем с физическими лицами.
- Сотрудничаем с компаниями и фирмами, гос. учреждениями, юр. лицами.
- Сотрудничаем с автосалонами, автопарками, авто и мотоклубами.
- Сложные позиции, которые не делает никто за 10 минут.
Мы гарантируем:
- Доставка собственными курьерами по Москве от 400 рублей.
- Изготовление гос. номеров 10 минут.
- Сделаем по одному документу СТС.
- Официальное производство дубликатов гос. номеров есть в реестре, наши лицензии.
- Регистрационные знаки на любое транспортное средство, строго по ГОСТ 50577-2018.
- Изготовление любых сувенирных номеров: мотоциклы, машины, спецтехника, все виды.